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公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，鍛件加工廠，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件加工，環(huán)鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環(huán)鍛件等，歡迎來電咨詢！鍛件加工廠

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鍛件缺陷的修正方法：

毛刺、發(fā)裂、折疊采用砂輪打磨或風鏟鏟掉或旋轉(zhuǎn)挫打磨等方法進行修正。對于未充滿部分不太嚴重或不大的凹坑可在新鍛模中再鍛一次，或以補焊（熔接）的方法進行修正。

對于模鍛不足的鍛件可在機械加工車間進行預加工來修正。這種模鍛不足的鍛件不要再一次模鍛。因為這樣可能因新產(chǎn)生的氧化皮壓人鍛件而變成不可修復的廢品。有時可用打磨的方法修正。對于不重要的鍛件可將其重新加熱一次、使多余的金屬變成氧化皮來修正，增加拋丸處理。

錯差，對于錯差的修正方法是采取再修鍛一次。錯差比較嚴重，是無法修正的，錯差不嚴重時也可采取打磨的方法來修正。

彎曲變形可采用加熱到鍛件切邊溫度進行校正或在冷狀態(tài)下用壓床或摩擦壓力機進行校正。

過熱對于過熱的鍛件可用正火處理的方法修正。

鍛件硬度不合格，硬度過高時，可采用再次回火的方法修正；硬度過低時，可再次淬火。

對于過燒、淬裂、嚴重折疊、嚴重的尺寸不合格的鍛件。應(yīng)作為不可挽救的鍛件，報廢處理，不再修正。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時，必須進行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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不銹鋼鍛造加熱時應(yīng)注意什么？

隨著鉻含量的增加，S-鐵素體的形成溫度會降低，而少量的S- 鐵素體就會明顯地降低其可鍛性。當S-鐵素體增加到15%以上， 可鍛性又會逐漸，到結(jié)構(gòu)完全變成鐵素體為止。終鍛溫度要受同素異晶轉(zhuǎn)變的限制（異晶轉(zhuǎn)變在816℃左右開始），而這種鋼通常在927℃停鍛，因為溫度太低其成型就會困難。

在Y12Crl3(416)型鋼中加人硫或硒，可以提高其機械加工性能，但這些元素又能引起鍛造問題，特別是當它們形成表面板狀組織時，就很容易產(chǎn)生裂紋。不過可以通過調(diào)整鍛造溫度和工藝方法加以消除。如果加硫，就不可能消除這類開裂，從這個角度來說，加硒比較好。

馬氏體不銹鋼在鍛造加熱時要避免S-鐵素體的形成，因為S-鐵 素體的出現(xiàn)，會使鍛件形成裂紋。要避免不銹鋼鍛件加熱過快導致過熱。鍛件在加熱過程中的脫碳主要是促使鐵素體形成，因此要將鍛件表面脫碳減少到小程度。馬氏體不銹鋼后一火的變形量無特殊要求。這類鋼在鍛造后容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，其原因是鍛造后空冷時出現(xiàn)馬氏體和碳化物組織，內(nèi)應(yīng)力較大，因此鍛后冷卻時，必須緩慢進行，一般在200℃的砂坑或爐渣中緩冷，取出砂坑后必須及時進行等溫退火，防止發(fā)生開裂。

馬氏體不銹鋼，特別是Crl3型馬氏體不銹鋼的價格低，故在腐蝕性較弱的介質(zhì)中（如水蒸氣）且又要求高的力學性能的條件下得到廣泛的應(yīng)用。12Crl3鋼為半馬氏體不銹鋼，鋼中除馬氏體組織外，還有鐵素體組織。

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