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鍛件缺陷的修正方法：

毛刺、發(fā)裂、折疊采用砂輪打磨或風(fēng)鏟鏟掉或旋轉(zhuǎn)挫打磨等方法進(jìn)行修正。對于未充滿部分不太嚴(yán)重或不大的凹坑可在新鍛模中再鍛一次，或以補(bǔ)焊（熔接）的方法進(jìn)行修正。

對于模鍛不足的鍛件可在機(jī)械加工車間進(jìn)行預(yù)加工來修正。這種模鍛不足的鍛件不要再一次模鍛。因為這樣可能因新產(chǎn)生的氧化皮壓人鍛件而變成不可修復(fù)的廢品。有時可用打磨的方法修正。對于不重要的鍛件可將其重新加熱一次、使多余的金屬變成氧化皮來修正，增加拋丸處理。

錯差，對于錯差的修正方法是采取再修鍛一次。錯差比較嚴(yán)重，是無法修正的，錯差不嚴(yán)重時也可采取打磨的方法來修正。

彎曲變形可采用加熱到鍛件切邊溫度進(jìn)行校正或在冷狀態(tài)下用壓床或摩擦壓力機(jī)進(jìn)行校正。

過熱對于過熱的鍛件可用正火處理的方法修正。

鍛件硬度不合格，硬度過高時，可采用再次回火的方法修正；硬度過低時，可再次淬火。

對于過燒、淬裂、嚴(yán)重折疊、嚴(yán)重的尺寸不合格的鍛件。應(yīng)作為不可挽救的鍛件，報廢處理，不再修正。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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大型環(huán)形鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢？

柴油機(jī)環(huán)形鍛件:柴油機(jī)鍛件的一種，柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)是動力機(jī)械的一種，它常用來作發(fā)動機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件:船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

石油化工環(huán)形鍛件:鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環(huán)形鍛件:按設(shè)備重量計算，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有:采掘設(shè)備、卷揚(yáng)設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備。

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開式模鍛的成形特點(diǎn)

開式模鍛成形過程中金屬的流動大致可分為四個階段：

一是自由變形或鐓粗變形階段，在這一階段里，毛坯在型槽中受發(fā)生鐓粗變形，高度減小H；徑向尺寸逐漸增大，直到毛坯與槽壁接觸為止，鐓粗所需的變形力不大。有些對應(yīng)力敏感或表面易產(chǎn)生縱向缺陷（如發(fā)紋、帶狀組織）的材料，應(yīng)減小鐓祖比，以縮短這一過程。

二是金屬升始形成毛邊階段。在這一階段里，毛坯繼續(xù)受壓（壓下量AHOt遂步充滿型槽取成少許毛邊。此時,金屬徑向流速減'm,所需變形力明顯增大。

三是金屬充滿型槽階段，由于毛邊的阻礙作用,在變形金屬內(nèi)部形 成更強(qiáng)烈的三向壓應(yīng)力，隨著壓下量 的增大，毛邊厚度減小.寬度增大、溫度 下降和變形抗力增大使型槽內(nèi)各棱角、肋 條處得到充滿，而變形力則劇增。

四是鍛模完全契合，鍛件終成影階段，見圖實(shí)踐證明，由于工藝因素的影響，型槽充滿時，上、下模并未閉合，因此必須繼續(xù)壓下，將多余金屬排入毛邊槽。但要盡量縮短這一過程，控制不超過2mm。即使這樣，這時的能量消耗也占整個模鍛過程所消耗能多。這一階段對鍛件質(zhì)+M和生產(chǎn)率均有很大影響。

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