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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛造廠下料方式：電火花切割

其工作原理為：直流電機通過電阻R和電容C,使毛坯接正極鋸片接負極，在電解液中切割，生產(chǎn)電火花的脈沖電流強度很大，達到數(shù)百或數(shù)千安培；脈沖功率達到數(shù)萬瓦。而切割處的接觸面積又很小，因而電流密度可能高達數(shù)十萬A/mm2。因此，毛坯上局部溫度很高，約為10000°C，促使金屬熔化實現(xiàn)下料目的。

其它下料方法還有摩擦鋸切、電機械鋸割、陽極機械切割法、電火花切割法、精密下料方法等。

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大型軸類鍛件鍛造的新工藝介紹

對于大型軸鍛件的技術條件，對于常規(guī)鍛造，鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結構，以滿足機械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結構。該階段應通過一次或兩次鐓粗來實現(xiàn)。

第二階段：鍛造內(nèi)部氣孔缺陷，防止內(nèi)部產(chǎn)生新的裂紋，以滿足超聲波探傷的技術要求。

第三階段：控制熱力學參數(shù)的鍛造方法（受控鍛造）用于控制混合晶體的生成。

第二階段具有一階段的功能，但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根本不能滿足第三階段的要求。

如果大家有什么疑問或者想要了解更多筒類鍛件廠家資訊歡迎大家給小編留言！