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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點(diǎn)。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí)，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對(duì)亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對(duì)過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時(shí)由于溫度應(yīng)力（又稱熱應(yīng)力）和組織應(yīng)力的作用，車輪鍛件內(nèi)會(huì)產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件廠對(duì)各類鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程；

1、按照檢驗(yàn)制度對(duì)鍛件產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)；

2、定期進(jìn)行鍛件質(zhì)量分析；

3、根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系規(guī)定，鍛件廠每年開展2次質(zhì)量管理評(píng)審工作。

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如何焊接法蘭？

我們?cè)诤附臃ㄌm過程中常采用平焊和雙焊兩種焊接方式，法蘭上有孔，可用螺栓進(jìn)行鏈接，中間添加墊圈，增加密封性能，這樣進(jìn)行法蘭安裝后，密封性好，無泄漏，使用壽命長，連接管道，拆卸維修方便。

法蘭的“平焊”和“雙焊”之間的區(qū)別：

法蘭的平焊主要用于平焊法蘭。對(duì)接焊主要用于對(duì)接焊法蘭。

平焊法蘭和對(duì)焊法蘭之間的區(qū)別在于能否有頸部；平焊法蘭只要一個(gè)法蘭環(huán)。與噴嘴焊接時(shí)，焊接角度要為90，我們把它這稱為平焊。對(duì)焊法蘭具有相關(guān)于平焊法蘭的法蘭頸。

法蘭頸部具有與噴嘴相同的直徑，并且噴嘴是對(duì)接焊接的。當(dāng)法蘭對(duì)接時(shí)，界面要呈45°凹槽（也有其他角度，取決于工藝），噴嘴與法蘭頸部成180°，并直接焊接在凹槽處。這稱為對(duì)接焊。

我們能夠這樣記和了解，平焊是90度，對(duì)接焊是180度。

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