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車(chē)輪鍛件熱處理是根據(jù)車(chē)輪鍛件類(lèi)型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過(guò)充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車(chē)輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車(chē)輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車(chē)輪鍛件均要通過(guò)熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車(chē)輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過(guò)程和冷卻也影響車(chē)輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。

車(chē)輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車(chē)輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過(guò)加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過(guò)程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件需要每片都是一致的，沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件，強(qiáng)度與重量比有一個(gè)高的比率。

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)打磨等后續(xù)加工手段后，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

無(wú)論是鑄件還是鍛件，要想保證產(chǎn)品的質(zhì)量就必須對(duì)工件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，但是由于兩種類(lèi)型工件的內(nèi)部組織不同，所以檢測(cè)方法以及檢測(cè)注意事項(xiàng)也不同。

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鍛件與鑄件區(qū)別有哪些？

鍛件法蘭盤(pán)是使用鍛打設(shè)備對(duì)棒料進(jìn)行鍛打成型，一般無(wú)法鍛打出比較復(fù)雜的工件,需要較大的加工量，但鍛件法蘭盤(pán)組織結(jié)構(gòu)比較致密，不容易出現(xiàn)內(nèi)部缺陷，因此廣泛用于要求高的部件加工，如閥座、閥芯、閥桿等，在高壓及強(qiáng)腐蝕合金閥門(mén)中，鍛件閥體也被大量采用。

盡管鑄造技術(shù)已經(jīng)有了巨大的發(fā)展，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和澆鑄過(guò)程的流體幾何設(shè)計(jì)，但是要達(dá)到1類(lèi)或2類(lèi)接受標(biāo)準(zhǔn)的X射線/MT或PT質(zhì)量要求仍然是困難的，而這些都是站、熱電站或石化工業(yè)內(nèi)的苛刻環(huán)境所要求的標(biāo)準(zhǔn)。因此就需要進(jìn)行焊接改進(jìn)。但是，在焊補(bǔ)后，鑄件閥門(mén)的整體質(zhì)量和可靠性就變得難于保證。有時(shí)所有這些問(wèn)題都遺留在鑄件焊接金屬框架里。測(cè)試桿通常針對(duì)每個(gè)溫度，但是它們的分析可能是不確定的。即使圓形測(cè)試桿表明化學(xué)特性和物理特性是可接受的，逐漸本身仍然可能存在難于察覺(jué)的有損強(qiáng)度或防腐能力的內(nèi)部缺陷。

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