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硬而脆的網(wǎng)狀碳化物：它削弱了晶料間的結(jié)合力，使機(jī)械性能顯著變差，特別使沖擊耐性降低，但可通過正火來改善或消除。若出現(xiàn)帶狀碳化物，會(huì)使淬火和回火后的硬 度及組織不均，且簡(jiǎn)略變形，這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現(xiàn)帶狀組織的一種缺陷。一同，它還會(huì)降低鋼的塑性和耐性，使車加工尺度不穩(wěn)定，刀具靈敏磨損

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汽車鍛件：一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速 箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無一 不是有關(guān)汽車安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

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按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼的低回火溫度為675℃，考慮到回火參數(shù)對(duì)鍛件力學(xué)性能的影響，就必須把淬火后的回火同焊接中的消氫處理及焊后消除應(yīng)力退火的作用綜合起來，確定每個(gè)階段所用的溫度和時(shí)間。

  當(dāng)要求鋼焊后在690℃退火長達(dá)24h時(shí)，為了仍能保證，不致降低母材的力學(xué)性能，就應(yīng)當(dāng)把淬火后的回火溫度選得低些，一般選在650℃。鋼焊后退火要求在較低的溫度610℃下進(jìn)行，其佳回火參數(shù)約為19，所以淬火后就可以直接在得到力學(xué)性能的佳溫度650℃下回火。